千斤頂是與底座、底蓋、油口、導向套等零件構(gòu)成密封的容器，用于容納壓力油液同時還是活塞的運動軌道。所以設計油缸時應該正確的確定各部分的尺寸，保證液壓缸有足夠的輸出力、運動速度和有效行程，同時還必須具有一定的強度能足以承受液壓力、負載力和意外的沖擊力，缸筒的內(nèi)表面應具有合適的公差等級、表面粗糙度和形位公差等級以保證液壓缸的密封性、運動平穩(wěn)性和耐用性。

　　在千斤頂設計生產(chǎn)過程中，我們對千斤頂油缸材料的可選空間很大，經(jīng)過多次試驗，我們選用各方面性能良好的45號鋼。具體要求有以下幾點：

1  要有足夠的強度能長期承受zui高工作壓力及短期動態(tài)壓力而不致產(chǎn)生變形

2要有足夠的剛度能承受活塞側(cè)向力和安裝時的反作用力而不致產(chǎn)生彎曲；

3  內(nèi)表面與活塞密封件及導向套的摩擦作用下能長期工作而磨損很少，尺寸公差等級和形位公差等級足以保證活塞密封件的密封性

4zui好還需要有良好的可焊性，以防在需要焊接的時候不致產(chǎn)生裂紋或過大變形。

　　在加工過程中，油缸毛坯我們普遍采用45#鍛圓材料，因為圓鋼經(jīng)過鍛打以后，杜絕了砂孔、裂縫等現(xiàn)象的存在，當然現(xiàn)在國內(nèi)市場上還有用內(nèi)孔經(jīng)珩磨或內(nèi)孔精加工的無縫鋼管作為油缸坯料的。

　　加工過程中油缸與活塞桿的工藝要求很不相同所以分開來介紹。 由于活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往復滑動因此，它與缸筒的配合應適當，既不能過緊也不能間隙過大。配合過緊，不僅使zui低啟動壓力增大，降低機械效率，而且容易損壞缸筒和活塞的滑動配合表面，間隙過大，會引起液壓缸內(nèi)部泄露，降低容積效率，使液壓缸達不到要求的設計性能。活塞材料我們選用的是45號鋼。活塞桿要在導向套中滑動一般采用H8/f7的配合。太緊了摩擦力大、太松了容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損。其圓度和圓柱度公差不大于直徑公差之半。安裝活塞的軸徑與外圓的同軸度公差不大于0.01mm是為了保證活塞缸外圓與活塞外圓的同軸度以避免活塞與缸筒、活塞桿與導向套的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸肩端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm以保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。 活塞桿的外圓粗糙度Ra值取0.16μm。太光滑了，表面無法形成油膜，反而不利于潤滑。

　　為了提高耐磨性和防銹性，活塞桿表面需進行鍍鉻處理，鍍層厚0.03、0.05mm，并進行拋光或磨削加工。 活塞桿導向套裝在缸筒和支撐套的內(nèi)側(cè)，被限制在缸筒和支撐套的卡槽之內(nèi)，但不固定死。用以對活塞桿進行導向內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒的密封。上方裝有防塵圈以防止活塞桿在后退時把雜質(zhì)、灰塵及水分帶到密封裝置處損壞密封裝，從而起到密封作用。

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