由于模板空滑或支承桿穿過門窗洞口等原因使脫空長度過長時，應對支承桿采取有效的加固措施。支承桿的加固一般可采用方木、鋼管、拼裝柱盒等方法，隨支承桿邊脫空一定高度邊進行夾緊加固。拼裝柱盒為用槽鋼或鋼板預制的工具，將左右兩個半只的柱盒夾住支承桿拼攏楔緊，即起到加固作用。此外還可用假柱加固支承桿，先在支承桿處澆筑一段混凝土假柱，上下用夾層隔開，事后鑿去。近年來，隨著一批起重量為60kN～100kN的大噸位千斤頂?shù)难兄瞥晒?，與之配套的支承桿可采用φ48X3.5的鋼管，即常用腳手架鋼管。由于其允許脫空長度較大，且可采用腳手架扣件進行連接，因此作為工具式支承桿和在混凝土體外布置時，比較容易處理。

萬寧掛籃提升下放(6)高壓膠管出廠時，均經(jīng)過額定壓力1.25倍的耐壓試驗。由于膠質(zhì)的老化，用戶長期使用時，應注意定期檢查，半年檢查一次。掛籃提升下放批發(fā)當檢查做耐壓試驗時，發(fā)生滲漏、凸起或爆破情況下，必須更換。使用時，應避免打折和出現(xiàn)急彎，同時不可離膠管太近，以防爆破甩起傷人。固定場合，可用鋼管代替。(7)泵每年檢修一次。全部零件用煤油清洗，注意保護千斤頂?shù)母髋浜媳砻妫坏萌我饪呐?，裝配后，各運動件應運動靈活，無局部卡阻。

圍堰是指在水利工程建設中，為建造永久性水利設施，修建的臨時性圍護結(jié)構(gòu)。其作用是防止水和土進入建筑物的修建位置，以便在圍堰內(nèi)排水，開挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作為正式建筑物的一部分外，圍堰一般在用完后拆除。圍堰高度高于施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位。

智能拉漲目前已經(jīng)在湖南省所有在建高速公路，以及全國超過22個省區(qū)市的交通、市政項目得到了廣泛應用，該課題還被納入了由部公路科研院和部工程質(zhì)量監(jiān)督局牽頭承擔的《公路工程施工質(zhì)量安全智能控制與遠程監(jiān)控》科研課題的一部分繼續(xù)進行深入研究，并于2012年5月20日在云南昆明通過了交通運輸部組織的由中國工程院院士組成的專家委員會鑒定，成果認定為國際先進水平。

土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當?shù)夭牧?，對基礎適應性強，施工工藝簡單。按基坑是否允許淹沒分：過水圍堰、不過水圍堰。一般多用于不過水圍堰，如用于過水圍堰，允許汛期過水，應予以妥善保護，需要做好溢流面，圍堰下游基礎和兩岸接頭的防沖保護。土石圍堰的防滲結(jié)構(gòu)形式有土質(zhì)心墻和斜墻、混凝土心墻和斜墻、鋼板樁心墻及其他防滲心墻結(jié)構(gòu)。