是指不依靠工人手動控制，而利用計算機智能控制技術，通過儀器自動操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設中，預應力施工被廣泛應用，其中關鍵工序——張拉，其施工質量的好壞，會直接影響結構的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經驗手動操作，誤差率很高，無法保證預應力施工質量。不少橋梁因為預應力施工不合格，被迫提前進行加固，嚴重的甚至突然垮塌，給社會造成了巨大的生命財產損失。智能張拉技術由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預應力張拉施工質量，是目前國內預應力張拉領域最先進的工藝。

圍堰是指在水利工程建設中，為建造永久性水利設施，修建的臨時性圍護結構。其作用是防止水和土進入建筑物的修建位置，以便在圍堰內排水，開挖基坑，修筑建筑物。一般主要用于水工建筑中，除作為正式建筑物的一部分外，圍堰一般在用完后拆除。圍堰高度高于施工期內可能出現的最高水位。

懸臂拼裝; 國內外已有幾十座用懸臂拼裝法建造的斜拉橋。懸臂拼裝法既可用于鋼和鋼與混凝土結合梁斜拉橋，也可用于預應力混凝土斜拉橋的施工。懸臂法一般是在塔柱區(qū)現澆0號梁段，以作為放置起吊設備的起始梁段，然后用各種起吊設備從塔柱兩側依次對稱安裝梁段，使懸臂伸長直到合攏。懸臂可用單懸臂拼裝，也可用雙懸臂對稱拼裝。下面我們結合上海楊浦大橋來看看結合主梁斜拉橋的懸臂施工： 鋼主梁懸拼施工法 1.0號段施工工藝 0號段安裝是整個主橋安裝的基礎和關鍵，因此質量要求嚴格，安裝后的軸線和標高必須與設計一致。為克服主橋安裝過程中產生的傾覆力矩和剪力，必須將該段鋼梁臨時固結。因此安裝該段前必須先加工臨時固結裝置并安裝到位。 0號段由三個節(jié)段組成，施工時先吊裝中間節(jié)段，采用卷揚機加索具的方法，將定滑輪安裝在主塔上部的進人孔上，用地面卷揚機通過滑輪組將鋼梁直接從地面起吊。當起吊超過主塔橫梁時，將原先與橫軸線平行的鋼梁轉90度，使之與縱軸線平行，然后由橫梁上的卷揚機將鋼梁移至臨時固結裝置上，慢慢放下是臨時固結裝置上的肋板插到下部鋼管桁架上的槽底。測的鋼梁軸線和標高與設計一致時，將臨時固結裝置上部和下部焊接。用相同的方法安裝另一根主梁和三根橫梁。 待框架形成后，即安裝0號索，然后利用原有的起吊設備安裝橋面板。 1號段施工工藝 為使1號段主梁安裝時在0號段處不發(fā)生過大彎矩，在河跨、岸跨兩個0號段上設置臨時接索。

對混凝土施加預應力，一般是通過張拉預應力鋼筋。被張拉的鋼筋反向作用，同時擠壓混凝土，使混凝土受到壓應力。張拉預應力鋼筋的方法主要有先張法和后張法兩種。一、先張法先張法是指首先在臺座上或鋼模內張拉鋼筋，然后澆筑混凝土的一種方法。將預應力鋼筋一端用夾具固定在臺座的鋼梁上．另一端通過張拉夾具、測力器與張拉機械相連。當張拉到規(guī)定控制應力后，在張拉端用夾具將預應力鋼筋固定，澆筑混凝土，當混凝土達到一定強度后，切斷或放松預應力鋼筋，由于預應力鋼筋與混凝土間的粘結作用，使混凝土受到預壓應力。先張法具有生產工序少、工藝簡單、施工質量容易控制的特點。

云浮鋼結構提升預應力孔道壓漿的作用：1、預應力筋免遭銹蝕，保證結構物的耐受性。預應力筋在高預應力狀態(tài)下更易銹蝕（約是普通狀態(tài)下的6倍）鋼結構提升售賣2、預應力筋通過灰漿與周圍混凝土結成整體，增加錨固的可靠性，提高結構的抗裂性和承載能力。灌入孔道的水泥漿，既包裹預應力筋，又接觸孔道壁，把預應力筋和孔道壁粘結起來，共同作用。