采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后截?cái)喔鞫?、臺(tái)帽梁下的立柱，再進(jìn)行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設(shè)計(jì)高度，最后接長(zhǎng)立柱鋼筋立模澆灌二期砼。采用整體液壓同步升高方案，也就是利用原有灌注樁承重，不破壞原橋面鋪裝層、欄桿扶手、人行道、梁板間的連接等，先用“液升”裝置整體頂住橋梁上部結(jié)構(gòu)，然后截?cái)喔鞫?、臺(tái)帽梁下的立柱，再進(jìn)行操作“液升”裝置，使該橋整體升高到設(shè)計(jì)高度，最后接長(zhǎng)立柱鋼筋立模澆灌二期砼。

1、采用平推滑動(dòng)摩擦的結(jié)構(gòu)形式，使整體結(jié)構(gòu)變得更為緊湊，同時(shí)確保了運(yùn)行過(guò)程中整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。2、組合四氟板采用巧妙的可更換式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)破損或表面燒結(jié)碳化等故障時(shí)的可維護(hù)性。3、采用該頂推系統(tǒng)不需要對(duì)橋梁底面做任何臨時(shí)結(jié)構(gòu)，其摩擦滑動(dòng)全部是在頂推裝置內(nèi)部進(jìn)行，支墩基本不承受水平荷載。4、集成主動(dòng)式中軸線監(jiān)控系統(tǒng)，徹底解決了以往頂推過(guò)程中無(wú)法進(jìn)行人工測(cè)量中軸線偏移和被動(dòng)式糾偏不及時(shí)的難題。5、采用先進(jìn)的電液比例控制技術(shù)，控制精度高。6、各種傳感器、控制閥、電器插接件采用多重防水設(shè)計(jì)，能適應(yīng)惡劣天氣下的露天環(huán)境施工。7、系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，更具有通用性。

智能張拉設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)智能張拉是指不依靠工人手動(dòng)控制，而是利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中張拉這一關(guān)鍵步驟，其施工質(zhì)量的優(yōu)良，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，但是傳統(tǒng)張拉施工，完全依靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)進(jìn)行操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝

土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當(dāng)?shù)夭牧希瑢?duì)基礎(chǔ)適應(yīng)性強(qiáng)，施工工藝簡(jiǎn)單。按基坑是否允許淹沒(méi)分：過(guò)水圍堰、不過(guò)水圍堰。一般多用于不過(guò)水圍堰，如用于過(guò)水圍堰，允許汛期過(guò)水，應(yīng)予以妥善保護(hù)，需要做好溢流面，圍堰下游基礎(chǔ)和兩岸接頭的防沖保護(hù)。土石圍堰的防滲結(jié)構(gòu)形式有土質(zhì)心墻和斜墻、混凝土心墻和斜墻、鋼板樁心墻及其他防滲心墻結(jié)構(gòu)。

憑祥提升千斤頂自動(dòng)控制系統(tǒng)理論自動(dòng)控制是相對(duì)人工控制概念而言的，指的是在沒(méi)人參與的情況下，利用控制裝置使被控對(duì)象或過(guò)程自動(dòng)地按預(yù)定規(guī)律運(yùn)行。自動(dòng)控制技術(shù)的研究有利于將人類從復(fù)雜、危險(xiǎn)、繁瑣的勞動(dòng)環(huán)境中解放出來(lái)并大大提高控制效率。提升千斤頂售賣自動(dòng)控制是工程科學(xué)的一個(gè)分支，它涉及利用反饋原理的對(duì)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的自動(dòng)影響，以使得輸出值接近我們想要的值。從方法的角度看，它以數(shù)學(xué)的系統(tǒng)理論為基礎(chǔ)。我們今天稱作自動(dòng)控制的是二十世紀(jì)中葉產(chǎn)生的控制論的一個(gè)分支。

由于模板空滑或支承桿穿過(guò)門窗洞口等原因使脫空長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)支承桿采取有效的加固措施。支承桿的加固一般可采用方木、鋼管、拼裝柱盒等方法，隨支承桿邊脫空一定高度邊進(jìn)行夾緊加固。拼裝柱盒為用槽鋼或鋼板預(yù)制的工具，將左右兩個(gè)半只的柱盒夾住支承桿拼攏楔緊，即起到加固作用。此外還可用假柱加固支承桿，先在支承桿處澆筑一段混凝土假柱，上下用夾層隔開(kāi)，事后鑿去。近年來(lái)，隨著一批起重量為60kN～100kN的大噸位千斤頂?shù)难兄瞥晒?，與之配套的支承桿可采用φ48X3.5的鋼管，即常用腳手架鋼管。由于其允許脫空長(zhǎng)度較大，且可采用腳手架扣件進(jìn)行連接，因此作為工具式支承桿和在混凝土體外布置時(shí)，比較容易處理。