6、此時(shí)，即可啟動(dòng)臺(tái)車系統(tǒng)，點(diǎn)擊主畫面的“啟動(dòng)”按鈕，進(jìn)行自動(dòng)上料、自動(dòng)上水、自動(dòng)攪拌等一系列工作。7、在高速攪拌系統(tǒng)達(dá)到所設(shè)定重量之后，設(shè)備會(huì)按照所設(shè)定的攪拌時(shí)間完成攪拌。該項(xiàng)工作達(dá)到攪拌時(shí)間后，設(shè)備自動(dòng)停止攪拌。8、此時(shí)，操作人員要手動(dòng)打開(kāi)“高速攪拌閥門”，將灰漿倒入低速攪拌料斗內(nèi)，開(kāi)始低速攪拌工作。在高速攪拌料筒灰料放完之后，即可關(guān)閉高速攪拌閥門，點(diǎn)擊主屏幕“清零按鈕”再點(diǎn)擊“啟動(dòng)”按鈕，開(kāi)始第二次上料。9、系統(tǒng)開(kāi)始自動(dòng)壓漿工作，此時(shí)，首先點(diǎn)擊“手動(dòng)壓漿”按鈕，待孔道貫通后（另一端出漿），操作人員要再次點(diǎn)擊“手動(dòng)壓漿”按鈕關(guān)停螺桿泵，橋梁另一端出漿口處閥門關(guān)閉，這時(shí)操作人員即可點(diǎn)擊“自動(dòng)壓漿按鈕”，整個(gè)系統(tǒng)即按照系統(tǒng)設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)壓漿工作和自動(dòng)保壓工作。臺(tái)車系統(tǒng)在設(shè)定保壓時(shí)間內(nèi)自動(dòng)啟停，以便達(dá)到更好的保壓效果。10、系統(tǒng)在達(dá)到保壓時(shí)間后，自動(dòng)停止壓漿工作。操作人員要檢查驗(yàn)收整個(gè)壓漿工作的完成情況。

土石圍堰由土石填筑而成，多用作上下游橫向圍堰，它能充分利用當(dāng)?shù)夭牧?，?duì)基礎(chǔ)適應(yīng)性強(qiáng)，施工工藝簡(jiǎn)單。按基坑是否允許淹沒(méi)分：過(guò)水圍堰、不過(guò)水圍堰。一般多用于不過(guò)水圍堰，如用于過(guò)水圍堰，允許汛期過(guò)水，應(yīng)予以妥善保護(hù)，需要做好溢流面，圍堰下游基礎(chǔ)和兩岸接頭的防沖保護(hù)。土石圍堰的防滲結(jié)構(gòu)形式有土質(zhì)心墻和斜墻、混凝土心墻和斜墻、鋼板樁心墻及其他防滲心墻結(jié)構(gòu)。

1.掛籃的安裝標(biāo)高，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)給定值就位。2.預(yù)留孔應(yīng)準(zhǔn)確，不得使吊桿及拉桿受彎。3.掛籃的預(yù)拉力，要按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確設(shè)置。4.錨固螺栓要借助千斤頂將其擰緊。5.外側(cè)模在錨墊板處不要包死。6.掛籃走行時(shí)，一定要平穩(wěn)前移。7.懸臂澆筑混凝土?xí)r應(yīng)從掛籃的前端分層均勻的向掛籃尾端進(jìn)行。8.千斤頂是施工中的重要工具，必須認(rèn)真保養(yǎng)。9.走行系統(tǒng)要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑保護(hù)。短平臺(tái)復(fù)合型牽索掛籃施工：短平臺(tái)復(fù)合型牽索掛籃由掛籃平臺(tái)、三角架和伺服系統(tǒng)（包括牽索系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、水平支承系統(tǒng)、微調(diào)定位系統(tǒng)等）三大部分組成。主梁節(jié)段施工中，在掛籃前吊桿和牽索共同作用條件下，必須保證前吊桿受拉力，而且拉力值必須在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。為此要安裝測(cè)力計(jì)。自行式前支點(diǎn)牽索掛籃施工 對(duì)于普遍使用的懸臂掛籃無(wú)論是桁架式還是斜拉式均為后支點(diǎn)形式，這種掛籃為單懸臂受力，承受負(fù)彎矩較大，所以澆筑節(jié)段長(zhǎng)度受限制。而前支點(diǎn)掛籃能充分利用斜拉索的作用變懸臂負(fù)彎矩受力為簡(jiǎn)支正彎矩受力。這樣澆筑長(zhǎng)度和承受能力可大大提高。

由于模板空滑或支承桿穿過(guò)門窗洞口等原因使脫空長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)支承桿采取有效的加固措施。支承桿的加固一般可采用方木、鋼管、拼裝柱盒等方法，隨支承桿邊脫空一定高度邊進(jìn)行夾緊加固。拼裝柱盒為用槽鋼或鋼板預(yù)制的工具，將左右兩個(gè)半只的柱盒夾住支承桿拼攏楔緊，即起到加固作用。此外還可用假柱加固支承桿，先在支承桿處澆筑一段混凝土假柱，上下用夾層隔開(kāi)，事后鑿去。近年來(lái)，隨著一批起重量為60kN～100kN的大噸位千斤頂?shù)难兄瞥晒Γc之配套的支承桿可采用φ48X3.5的鋼管，即常用腳手架鋼管。由于其允許脫空長(zhǎng)度較大，且可采用腳手架扣件進(jìn)行連接，因此作為工具式支承桿和在混凝土體外布置時(shí)，比較容易處理。

1、保證張拉數(shù)據(jù)安全為了保證張拉數(shù)據(jù)可靠性，本全自動(dòng)張拉系統(tǒng)采用三重保護(hù)：A、張拉數(shù)據(jù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)專用存儲(chǔ)器進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。B、張拉數(shù)據(jù)通過(guò)通訊接口以無(wú)線方式傳入梁場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長(zhǎng)量曲線，同時(shí)進(jìn)行本地記錄保存。C、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)：通過(guò)專用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器對(duì)張拉數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，并可通過(guò)專用程序再現(xiàn)顯示張拉數(shù)據(jù)、張拉力曲線及伸長(zhǎng)量曲線。

惠州張拉設(shè)備是指不依靠工人手動(dòng)控制，而利用計(jì)算機(jī)智能控制技術(shù)，通過(guò)儀器自動(dòng)操作，完成鋼絞線的張拉施工。在如今的橋梁道路建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工被廣泛應(yīng)用，其中關(guān)鍵工序——張拉，其施工質(zhì)量的好壞，會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性，但是傳統(tǒng)張拉施工，純靠施工人員憑經(jīng)驗(yàn)手動(dòng)操作，誤差率很高，無(wú)法保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量。不少橋梁因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會(huì)造成了巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失。智能張拉技術(shù)由于智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性，能完全排除人為因素干擾，有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，銘川張拉設(shè)備是目前國(guó)內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的工藝。